Location du Néotec ELAN MP rail-route
La Néotec ELAN MP est une machine rail-route multifonction conçue pour les interventions ferroviaires associant déplacement, traction, manutention et accès technique. Sa configuration permet de travailler sur voie grâce à ses essieux ferroviaires moteurs et freinés, tout en conservant une capacité de déplacement hors voie sur chenilles caoutchouc pour les approches de chantier sur sol stable. Avec son moteur diesel Perkins HVO Stage V de 45 kW, son option électrique Green-e de 30 kW et ses équipements optionnels comme la grue de manutention ou la nacelle verticale, la Néotec ELAN MP répond aux besoins ferroviaires où la mobilité, la stabilité et la polyvalence doivent rester maîtrisées.
Néotec ELAN MP
Machine rail-route
Données techniques Néotec ELAN MP
- Type de machine : machine rail-route multifonction
- Force de traction : inférieure à 80 tonnes
- Moteur diesel : Perkins HVO Diesel Stage V — 45 kW
- Option électrique Green-e : moteur électrique 30 kW
- Batterie : LFP 48 V / 200 Ah
- Autonomie zéro émission : supérieure à 10 km selon cycle standard
- Recharge batterie par diesel : 50 % en 45 min
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Traction ferroviaire avec appui manutention
La Néotec ELAN MP se distingue par sa capacité à combiner déplacement sur voie et manutention auxiliaire. Sa force de traction inférieure à 80 tonnes permet d’intervenir sur des opérations ferroviaires nécessitant le mouvement de matériel roulant ou d’équipements sur rails. Les grues de manutention, annoncées en 7 / 12,5 / 15 txm, ajoutent une réponse technique pour les charges à manipuler à proximité de la voie, sans présenter la machine comme une grue principale.
Accès technique en hauteur sur voie
L’option nacelle verticale de 230 kg pour 2 personnes rend la Néotec ELAN MP adaptée aux opérations de maintenance nécessitant un accès en hauteur dans un environnement ferroviaire. Cette configuration peut compléter un besoin d’intervention sur équipements, infrastructure ou zone technique, avec une base rail-route pensée pour circuler sur voie.
Repositionnement sur chantier ferroviaire
Le déplacement hors voie repose sur deux chenilles caoutchouc de 2 500 x 400 mm et une transmission hydrostatique par motoréducteur sur chaque chenille. Cette configuration permet de repositionner la machine autour de la zone de travail, avec une vitesse hors voie de 0 à 1,5 km/h. La pente franchissable jusqu’à 45 % sur sol stable apporte une marge utile lorsque l’accès au chantier impose des mouvements courts, précis et contrôlés.