Location Neotec ELAN FB rail-route en Île-de-France
- Charge utile : 6 500 à 8 000 kg selon configuration
- Déplacement : Sur rails jusqu'à 15 km/h et hors rails jusqu'à 1,5 km/h
- Équipements : Modules transport, grue ou déroulage selon configuration
Neotec ELAN FB
Le plateau rail-route ELAN FB de NEOTEC permet d’acheminer des équipements et des charges sur les infrastructures ferroviaires, notamment lorsque les travaux nécessitent des déplacements entre plusieurs zones d’intervention. Avec une capacité de charge annoncée de 6 500 à 8 000 kg selon la configuration, cet engin automoteur répond aux besoins de transport et de logistique des entreprises spécialisées dans les travaux ferroviaires. Sa motorisation diesel Yanmar Stage V de 27 kW assure les déplacements sur voie, tandis que son système de chenilles caoutchouc permet de circuler hors rails. L’ELAN FB complète les solutions de levage et manutention en Île-de-France, notamment pour les interventions nécessitant l’acheminement de matériel directement sur les chantiers ferroviaires.
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Un plateau rail-route adapté au transport de charges sur les voies
L’ELAN FB dispose d’une plateforme destinée au transport d’équipements et de matériaux utilisés lors des opérations de construction, d’entretien ou de maintenance ferroviaire. Selon la configuration retenue, sa charge utile atteint 6 500 à 8 000 kg. Des modules amovibles avec verrouillage Twist Lock 10’ et 20’ figurent parmi les équipements optionnels permettant d’adapter l’engin aux besoins des interventions.
La plateforme peut également recevoir des configurations spécifiques, notamment un module grue pour la manutention ou un module de déroulage destiné aux travaux de câblage ferroviaire. Ces équipements permettent de répondre à différentes opérations sans limiter l’ELAN FB à une fonction de transport classique.
Comment l'ELAN FB rejoint-il les zones de travaux ferroviaires ?
Grâce à son système de mise sur rail rapide, l’ELAN FB peut passer d’un déplacement terrestre à une circulation sur voie ferrée. Ses chenilles en caoutchouc de 2 500 × 400 mm assurent la mobilité hors rails, avec une vitesse maximale de 1,5 km/h et une capacité de franchissement de pente jusqu’à 45 % sur sol stable.
Sur les voies, l’engin peut atteindre 15 km/h, permettant de déplacer les charges entre différents points d’intervention. Cette mobilité rail-route est particulièrement intéressante lorsque les opérations de manutention nécessitent des déplacements successifs entre une zone d’accès, un espace de stockage et l’emplacement des travaux.
À comparer avec la Neotec ELAN MP
La Neotec ELAN FB se positionne comme un plateau rail-route de transport, avec une charge utile de 6 500 kg, des ridelles amovibles et des modules twist lock 10’/20’. La Neotec ELAN MP vise une utilisation plus polyvalente, avec force de traction inférieure à 80 tonnes, grues de manutention optionnelles et nacelle verticale de 230 kg pour 2 personnes. Pour un chantier axé sur l’acheminement de charges, l’ELAN FB reste la version la plus cohérente ; pour une intervention combinant traction, manutention et accès technique, l’ELAN MP devient plus adaptée