Location SENNEBOGEN 673E : grue sur chenilles 70 t
- Capacité maximale : 70 tonnes
- Longueur de flèche : jusqu’à 36 m
SENNEBOGEN 673E : 70 t et Full-Power Boom de 36 m
La location SENNEBOGEN 673E correspond aux levages qui exigent une réserve de capacité importante tout en gardant la mobilité d’un châssis sur chenilles. L’abaque principal annonce 70 t à 2 m avec la flèche courte de 11 m, le ballast complet et la voie adaptée. Cette valeur ne décrit qu’un point précis de la courbe : la capacité diminue lorsque le rayon augmente, que la flèche s’allonge ou qu’une configuration de chenilles différente est retenue.
Le Full-Power Boom se télescope hydrauliquement de 11 à 36 m. Il peut être ajusté au joystick sous charge dans les limites du tableau applicable, sans imposer une longueur prédéfinie avant chaque séquence. La flèche atteint un angle de 80° et son déploiement complet demande environ 140 secondes. Ces caractéristiques sont utiles quand le point de pose évolue au cours du chantier, mais chaque nouvelle position doit rester couverte par la courbe de charge affichée par le système.
Pour gagner en hauteur ou travailler au-dessus d’un obstacle, une fléchette rabattable de 8 m ou son extension jusqu’à 15 m porte la hauteur au crochet jusqu’à environ 51 m. La machine peut aussi recevoir un runner de 5 t ou une fléchette forte de 25 t. Ces équipements possèdent leurs propres limites : le poids du moufle, des élingues et de l’accessoire de préhension doit toujours être intégré au poids brut contrôlé.
Cette enveloppe destine la 673E à la pose d’éléments préfabriqués, de structures métalliques, d’équipements industriels ou de composants d’infrastructure en Île-de-France. Avant de retenir la machine parmi les grues télescopiques sur chenilles, le dossier doit préciser le poids certifié, le centre de gravité, les points de prise, les rayons de départ et d’arrivée, la hauteur sous crochet, les obstacles et l’espace disponible autour de la tourelle.
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Pick & Carry jusqu’à 44,9 t à 5 m : contrôler le trajet
Le mode Pick & Carry distingue la SENNEBOGEN 673E des grues qui doivent être recalées avant chaque reprise. Le constructeur donne un exemple de déplacement avec 44,9 t à 5 m de rayon, avec une flèche de 11 m, 17,8 t de ballast de tourelle, 8 t de ballast de châssis et une voie de 4,1 m. Cette valeur ne signifie pas que 70 t peuvent circuler dans toutes les positions. Dans la même configuration, l’abaque n’indique plus que 17,6 t à 10 m de rayon : la distance horizontale reste déterminante.
Le déplacement doit être défini avant la prise de charge. Le plan précise l’orientation de la flèche, la position du centre de gravité, les virages, la largeur libre, la pente, le dévers, les changements de niveau et les zones où le personnel ne doit pas circuler. La vitesse de translation atteint 2,7 km/h, mais la manœuvre sous charge exige une allure contrôlée et une trajectoire continue, sans correction improvisée à proximité d’une fouille ou d’un ouvrage fragile.
La machine pèse environ 71,5 t dans la configuration de référence comprenant la flèche de 36 m, la fléchette de 8 m, deux treuils et les ballasts complets. Cette masse s’ajoute aux effets produits par la charge transportée et les changements de direction. Les chenilles répartissent les efforts sur une surface plus longue, mais elles ne valident pas automatiquement une dalle, un parking, un remblai récent, un terrain humide ou une plateforme située au-dessus de réseaux enterrés.
Des tableaux spécifiques existent pour travailler avec une inclinaison réduite jusqu’à 2° ou 4°. Ils imposent leur propre ballast, largeur de voie et limite de charge ; ils ne constituent donc pas une autorisation générale de lever sur une pente quelconque. Lorsque le support doit être protégé, des plaques de roulage adaptées peuvent être intégrées après contrôle du dimensionnement. Si le besoin relève d’une classe inférieure, la SENNEBOGEN 653E de 50 t peut être comparée avant de confirmer la location SENNEBOGEN 673E.
Transport sur 3 m, ballast modulable et contrôle SENCON
L’acheminement de cette grue de 70 t se prépare séparément du levage. Le châssis télescopique peut être ramené à une largeur de transport de 3 m avec ses chenilles, ce qui permet son chargement sur un porte-engin adapté. Le système d’auto-assemblage réduit le recours à une grue auxiliaire pour la mise en configuration, mais il faut néanmoins réserver une aire plane pour le déchargement, l’ouverture de la voie et le montage des équipements.
Le ballast de tourelle atteint 17,8 t et le ballast de châssis 8 t dans la configuration complète. Ces masses ne sont pas de simples accessoires logistiques : elles déterminent les tableaux de charge disponibles. Les abaques distinguent notamment une voie de 4,1 m et certaines configurations à 3,2 m. Avant l’intervention, le plan doit donc indiquer la largeur réellement utilisable, la zone de rotation du contrepoids, l’emplacement des éléments de ballast et la résistance du support pendant le montage.
La cabine Maxcab s’incline de 20° afin d’améliorer la visibilité vers la tête de flèche. Des caméras surveillent l’arrière et le côté droit de la machine. Le dispositif SENCON rassemble les informations du limiteur de moment et de l’enregistreur d’événements ; une limitation programmable de la zone de travail peut aussi être installée selon l’équipement retenu. Le moteur Stage V développe une puissance nominale de 168 kW, tandis que l’hydraulique Load Sensing/LUDV peut alimenter plusieurs mouvements proportionnels sans supprimer la nécessité d’un guidage au sol et d’une zone d’exclusion.
La location SENNEBOGEN 673E est cohérente lorsque la séquence impose à la fois une forte capacité, un télescopage sous charge et des déplacements internes sur une plateforme préparée. Une LIEBHERR LTR 1060 peut être comparée lorsque la portée ou la configuration de transport oriente l’étude vers cette autre famille. Si toute la manutention peut être réalisée depuis une voirie stabilisée, une grue mobile peut éviter de faire circuler un châssis chenillé dans l’emprise du chantier.
Pour établir la configuration, transmettez le poids brut de la charge, ses dimensions, le centre de gravité, les points de prise, les rayons successifs, la hauteur finale, les cotes d’accès, la portance disponible et des vues du trajet. Ces informations permettent de contrôler l’abaque, le mouflage, la flèche, le ballast, le transport et le déroulement réel de la manœuvre avant de confirmer la machine.